Die EU-Kommission betrachtet ausschließlich Elektroautos als umweltfreundlich, während Verbrennungsmotoren, die mit E-Fuels betrieben werden, in ihren Augen nicht als solche gelten.

Dieser Ansatz könnte jedoch durch eine Klage in Frage gestellt werden, was wiederum die Klimastrategie der EU beeinträchtigen würde.

Gemäß dieser Strategie sollen wir uns bis spätestens 2035 von Verbrennungsmotoren verabschieden.

Einst galt der Verbrennungsmotor als Stolz der deutschen Ingenieurskunst und machte Deutschland zum führenden Automobilhersteller.

Doch gemäß den Plänen der EU-Kommission wird diese Ära spätestens ab dem Jahr 2035 enden. Die Verordnung 2023/851 sieht vor, dass ab diesem Zeitpunkt in der EU nur noch emissionsfreie Fahrzeuge zugelassen werden dürfen.

Es herrscht das Prinzip: Elektroautos ja, Verbrennungsmotoren nein!

Diese Vorschrift betrifft nicht nur die Industrienation Deutschland, sondern auch zahlreiche Unternehmer. Ein Unternehmer hat nun beim Europäischen Gerichtshof (EuGH) Klage gegen dieses Gesetz eingereicht.

Lorenz Kiene, Geschäftsführer der Lühmann-Gruppe in Niedersachsen, einem Familienunternehmen, das im Mineralölmarkt tätig ist, Tankstellen betreibt und E-Fuels verkauft, ist überzeugt davon, dass der Beschluss der EU sowohl sein Geschäft als auch die gesamte deutsche Wirtschaft schädigen wird. Besonders absurd findet er, wie Brüssel entscheidet, welche Fahrzeuge als emissionsfrei gelten und welche nicht. Genau das ist auch Gegenstand seiner Klage, die der “Welt” vorliegt.

Gemäß der Verordnung 2023/851 dürfen Fahrzeuge in Zukunft während des Betriebs keinen einzigen Gramm Kohlendioxid pro Kilometer ausstoßen. Lorenz Kiene kämpft gegen die Messung der Abgase am Auspuff. Er betont: “Es ergibt keinen Sinn, Emissionen nur am Auspuff zu messen.” Stattdessen sollte seiner Meinung nach der CO2-Ausstoß über den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs erfasst werden. Das würde zu erheblichen Veränderungen führen. Bei Elektroautos müsste beispielsweise die Herkunft des Stroms berücksichtigt werden, der in Deutschland derzeit hauptsächlich aus Kohlekraftwerken stammt. Außerdem würde die Natur in fernen Teilen der Welt für den Lithiumabbau zur Batterieherstellung zerstört, merkt der Unternehmer an.

Sollte der Geschäftsführer des traditionsreichen Familienunternehmens vor dem Europäischen Gerichtshof erfolgreich sein, könnte die EU gezwungen sein, sämtliche Emissionen eines PKWs von der Herstellung bis zur Verschrottung zu erfassen. Infolgedessen könnten Elektroautos eventuell nicht mehr als klimaneutral betrachtet werden, während E-Fuels (“Electrofuels”) in der Gesamtbilanz weiterhin als umweltfreundlich gelten würden, obwohl sie am Auspuff Abgase erzeugen.